本次出门的起因是群里哥们有认识摄影机构的，他们希望组队航拍东川泥石流汽车拉力赛，于是三个火枪手队伍临时组起来了。

通过两天试飞，固定翼已经调整到位，提前三天发走了我的固定翼，哥们的四轴。电池没办法，让开车的哥们带着。
早上8:20的飞机，历时三个小时到达昆明长水机场。
因携带了大量电子设备，头一次走超规格安检通道。随身带的瑞士军刀忘记放家里，只能暂存机场。

逃离开首都空气重灾区，路上风景颇有国外的感觉。一路各种颠簸再三个小时，达到东川。


东川

驻地附近随处可见参赛车辆。

东川区政府新闻发布会现场。

组委会工作人员送来证件和马甲。

上赛场看地形

固定翼因为电池还在路上，哥们直接买了一块电池快递到宾馆，四轴才得以提前可以工作。
飞别人的机器，还真是不习惯啊，特别是加长摇杆，手感差别好大。

发车点


追车….

狂近追车。。。。



多近算近啊

好拍不如蹲着。。。

人品好就是不挂电线~~~~

漫长的等待，电池到了！！！
固定翼就绪。。。。但是，因为前一天下雨，很多赛道出现淹没点，取消了当日比赛。于是有时间出去随便飞飞。
阴雨天气，偶尔掉雨点，BD-5E还是在云层里玩了一圈。起飞在桥上，降落在玉米地里~~~

金源乡附近的红土地




接下来是航拍照。。。
终于把我的第一次，交给了云南。我指的是穿云的部分~~


高空航拍才显大气

即将穿入云层

从云层中冒出头来~~

云南之行的最高爬升高度，1.3KM。

刚过一个车，赶紧马路降落。

大风时在山谷间飞行，相对起飞点，气压计达到-254米。要多惊险都不为过，卫星数低，大风，狭窄空间自动返航也几乎是不可能的，且各种电线飞梭于山间。

穿云时一个不留神，速度上到了122KM/h。差一点达到BD-5E的EPO机翼极限。

最长飞行时间达到了一个起落29分钟，从放电量上看，还有5分钟左右复飞电池余量。

离出发地不远的地方开始航拍的第一个起落，飞得太得瑟，地面队员看着都惊险。

以至于我也经常分不清楚离地面的距离。因为起飞点高于拍摄点，气压计也是负数。

各种公路、桥面、泥地起飞、庄稼地降落，要求高得不是一点点，太锻炼了。有的场地加速甚至需要助手先拉住方向舵，全油门加速完毕再松手，用全舵量手动模式才能在很短的场地拉起飞机。

视频：