前天在小区放机，到第3块电池的时候，发现油门推到75%离地高度还不到1米，怀疑是不是电池过放了（整好用的那块锂电平衡充接头线掉过，我重新焊接的）。换一电池，油门推到75%只比之前好一点，也不足2米，奇了怪了！
难道是遥控器的电位器又虾米啦？！回家后用模拟线接上启动REFLEX，把油门推到50%，发现通道状态显示也是50%，这说明电位器输出的电阻和之前设定值是一致的，排除了电位器的嫌疑。
接下来开始怀疑会不会是四合一电路板的MOS管高温老化了，但是也排除了，因为以前连续飞1个小时四合一电路板温度也不高的，现在温度也在40度以下。
没找到问题，隔天继续飞。。。。一开始用了2块电池表现也还算正常，接下来又出现老问题，高度上不去了！落地之后用手摸电机，温度也不算高50度上下，可是电机有轻微糊味儿，我想370电机的碳刷可能磨损得差不多了，转不动，糊味儿是漆包线发热后的味道。冷却15分钟，飞机又继续工作了，再换完电池推油门！电机就懒洋洋的转了两圈。。。歇菜了！
这次是完完全全的歇菜，推满油门再拿手助力都不动了，尾马达和舵机响应正常。哈利路亚…..没有烧四合一，电机也没有在半空中停机，真侥幸。（主马达要是碳刷磨光而短路，直接下场就是强大电流送四合一见帝哥，四合一要一百多块呢）
很早就传闻370电机磨损大，长时间高温运行会完成自我超度，有先见之明滴~~~ 在5imax论坛上收了2个二手370电机，15块一个，这下有岗位可以上啰~~~

虽然有备用件，但是夏天的高温还是让我很担心这俩二手370能不能撑过这个夏天，以我频繁放飞的摧残下….而且一次基本5块电池放罢才收场，炸机提前离场不算的话，对电机的损耗：那是，相当~~~~~大！